XSUMMIT 1+2訪談：未來科技與智能出行

為進一步推動中國乃至全球科技創(chuàng)新，鼓勵并扶持創(chuàng)新發(fā)明者，保障廣大創(chuàng)新成果得到轉化及應用，2017年3月17日在北京國家會議中心隆重舉辦XSUMMIT未來科技峰會(簡稱：XSUMMIT峰會)。第六屆全球游戲大會暨XSUMMIT峰會的主題：“連接未來”，是科技創(chuàng)新與文化創(chuàng)意方面的年度國際“雙創(chuàng)”盛典。本屆XSUMMIT峰會議題圍繞人工智能等前沿科技熱點展開，邀請到多位極具聲望與影響力的科技界大牛到場分享，共同展望未來。

騰訊科技中心總監(jiān)龍兵華，馭勢科技CEO吳甘沙與奇點汽車CEO沈海寅以“未來科技與智能出行”為主題展開精彩1+2訪談，以下為訪談實錄：

龍兵華：我剛才聽了兩位的演講，我覺得確實都很美好，吳總講無人駕駛之后整個社會體系、運轉結構都會發(fā)生很大的變化。問吳總兩個問題：第一，這個變化聽起來很美妙，但是實現(xiàn)起來也是障礙重重。因為你可能要改變，包括道路可能都會要變窄，這些變化是特別大的。所以，你覺得現(xiàn)在最大的障礙和挑戰(zhàn)需要多長時間人類才能走到那么美好的一步?

吳甘沙：其實這里面兩個問題，說到障礙，主要是三個方面。第一方面，技術的成熟度。今天大量采用深度學習這樣深度技術使得我們生活變得更美好，但是深度學習技術這樣一個黑盒子也導致它不能進一步的商業(yè)化。未來傳感器等等各方面，人工智能技術各方面融合在一起才能實現(xiàn)非常安全可靠的智能駕駛，所以技術是一個障礙。

第二個障礙，從市場的角度，市場這塊最重要的還是成本?，F(xiàn)在像高端的傳感器，很顯然沒有辦法大規(guī)模的商業(yè)化。未來如何能夠提供一種老百姓可接受的，用得起的無人駕駛的解決方案，無人駕駛的出行服務，這個可能是非常重要。

第三塊還是法律法規(guī)。包括我們的一些道德，包括跟老百姓相關的一些問題。比如說法律法規(guī)，我們國家必須得制定相關的法律法規(guī)，允許符合測試標準的這些智能駕駛車上路，免得出現(xiàn)劣幣驅逐良幣的情況。在道德，在倫理方面其實有很多問題，尤其是在出現(xiàn)選擇的時候。人在出現(xiàn)緊急狀況的時候可能在慌亂當中憑直覺選擇，機器應該怎么去選擇?涉及到人命、財產損失的時候，人還沒有想明白這個事情。還有會導致司機的失業(yè)，這時候其實跟人工智能很多其他的技術一樣，怎么從全社會的角度去考慮這個技術對于我們社會帶來的影響。

那么，您的第二個問題就是時間，就是在限定場景當中，低速的無人駕駛應該是一到兩年就會上演。高速場景的輔助駕駛我相信三五年在我們高速公路上是蔚然成風。如果所有的車都打開這個自動駕駛，我們相信高速公路的通行效果會極大提升，事故會極大地減少。公路的無人駕駛的出行，我相信在三五年之內也能夠實現(xiàn)，未來大家可能從地鐵出來，除了今天的黑車、摩的、自行車之外，還可以有無人駕駛的一個小空間把你載到你的小區(qū)去。城市區(qū)域的無人駕駛出租車我相信還是需要十年，可能十年這個時間已經存在大量的自動駕駛出租車和無人駕駛出租車共存了，當然會單辟出來無人駕駛的車道。五至十年的時間，我相信城市里面絕大多數(shù)的車輛會變成無人駕駛的車，當然這種無人駕駛車主要承擔城市區(qū)域里面A點到B點的出行，并不是一個全天候，全區(qū)域的汽車。全天候全區(qū)域的汽車要實現(xiàn)無人駕駛需要更長的時間。